根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)造成氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因大致分為兩類：系統(tǒng)及外因造成的堵塞和設(shè)備故障缺陷判斷不清，處理不及時(shí)造成的堵塞。下面，就這兩種原因的形成進(jìn)行詳細(xì)的分析：
系統(tǒng)及外因造成的堵塞
（1）輸送母管輸送壓力降至0.03MPA后，3個(gè)輸送空氣閥先后關(guān)閉，本次輸送循環(huán)結(jié)束。這個(gè)下限值設(shè)置偏高，導(dǎo)致輸灰管內(nèi)部每次輸送完后都有殘余灰沉積，對(duì)下一次輸灰造成影響。由此可見，倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般設(shè)定為0.01MPA，若下限值設(shè)定較高，則必須加長(zhǎng)吹掃時(shí)間給予補(bǔ)充，這樣才能避免管道中殘余灰沉積對(duì)下一次輸灰造成影響。
（2）氣源壓力低，氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。
（3）氣源帶油、帶水造成堵管：氣源帶油主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)漏或堵塞，造成氣源大量帶油。氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，干燥劑未按期更換，會(huì)造成空氣中含水量增大，這樣造成氣源帶油、水使灰結(jié)塊堵塞。
?。?）沉降灰：沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運(yùn)的電除塵時(shí)，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率比較高，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管，此時(shí)應(yīng)設(shè)法降低灰氣比。所以鍋爐點(diǎn)火時(shí)要注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整方法：①改變進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉泵的灰量，約為倉泵體積的1/3比較合適。②調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補(bǔ)氣單向閥的良好，無堵塞和泄漏）。
（5）灰源的影響：①鍋爐點(diǎn)火采用等離子點(diǎn)火，燃料燃盡程度差，飛灰可燃物中含碳量高達(dá)30%。大量未燃盡的煤粉進(jìn)入電除塵器，落入灰斗內(nèi)。鍋爐停運(yùn)，灰斗內(nèi)灰未排空即停止氣力輸送，部分灰殘留在灰斗內(nèi)，加之潮濕冷空氣進(jìn)入，造成灰板結(jié)。投運(yùn)初期啟停次數(shù)頻繁，大量的未燃盡飛灰堆積在灰斗內(nèi)。緩慢發(fā)生氧化反映，蓄積熱量到一定程度發(fā)生引燃，由于燃燒產(chǎn)生的焦塊堵塞下灰通道，灰位越堆越高。
煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動(dòng)性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運(yùn)行;電場(chǎng)退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動(dòng)性進(jìn)一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長(zhǎng)越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動(dòng)性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動(dòng)灰管堵塞。
設(shè)備閥門故障原因造成的堵塞
?。?）進(jìn)、出料閥故障造成堵管現(xiàn)象：①進(jìn)料閥泄漏，輸送時(shí)氣壓大部分從泄漏處吹向灰斗，造成泄漏閥門的灰斗料位高，管道內(nèi)和其它倉泵內(nèi)灰并沒有吹走，遺留在管道中，系統(tǒng)壓力到達(dá)下限值，默認(rèn)空管，再次進(jìn)料，這樣程序反復(fù)進(jìn)料后造成管道堵塞無法輸送。②出料閥泄漏，當(dāng)兩個(gè)電場(chǎng)共用同一輸灰母管時(shí)，出料閥泄漏會(huì)導(dǎo)致另一電場(chǎng)在輸送過程中，將灰氣吹入閥門泄漏電場(chǎng)的輸灰管內(nèi)造成堵塞。③灰?guī)爝M(jìn)料閥門故障也會(huì)造成輸灰管道堵塞，此位置比較隱蔽排查堵管故障時(shí)需特別注意。
?。?）補(bǔ)氣系統(tǒng)故障：①補(bǔ)氣單向閥損壞，造成管道內(nèi)灰氣反吹補(bǔ)氣管，將補(bǔ)氣管道堵塞，失去補(bǔ)氣后不利于灰氣的混合，灰量大時(shí)就容易造成輸灰管道堵塞。②一電場(chǎng)輸灰管雙套管損壞：一電場(chǎng)灰量大、顆粒粗，雙套管技術(shù)能夠很好的降低灰氣比，更好的使灰氣混合、懸浮，利于輸送。所以應(yīng)保持雙套管的完好。③補(bǔ)氣閥故障：無補(bǔ)氣后灰氣比大，無法很好使灰氣混合，造成輸灰管堵塞。
?。?）減壓閥故障：減壓閥是用于調(diào)整進(jìn)氣閥門氣源壓力的，進(jìn)氣壓力過高或過低都會(huì)影響輸送的效果，一般設(shè)置在0.3MPA左右。減壓閥應(yīng)定期清理保持內(nèi)部潔凈無堵塞，否則會(huì)造成因減壓閥堵塞無進(jìn)氣進(jìn)而發(fā)生堵管故障
?。?）助吹閥故障：助吹閥是用于輔助遠(yuǎn)程輸送到灰?guī)斓闹禋?。如果出現(xiàn)輸灰管堵塞故障，堵管的位置在倉泵后輸灰母管出，需檢查助吹閥工作情況。助吹閥卡死故障等，都會(huì)造成輸灰母管處輸送壓力低，造成堵管。
?。?）進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要來氣閥門，一旦發(fā)生故障失去輸送氣源，會(huì)直接造成輸灰管堵塞。
?。?）庫頂切換閥開關(guān)不到位：切換閥處管道不暢通積灰造成灰?guī)旄浇艿蓝氯灾劣诙氯麄€(gè)灰管。
氣力輸灰系統(tǒng)堵管處理方法
1）檢查電除塵氣化風(fēng)機(jī)及電加熱器的運(yùn)行情況，若有異常，及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理，并打開#3、#4電除塵氣化風(fēng)機(jī)聯(lián)絡(luò)門，確?；以锤稍?；
2）常規(guī)排堵方法為用排堵閥進(jìn)行排堵。排堵閥工作原理是利用灰斗內(nèi)的負(fù)壓將堵塞的輸灰管道內(nèi)積灰抽出，進(jìn)行疏通排堵。由其原理可以看出將堵管的輸灰管出料閥處于打開位置，打開排堵閥進(jìn)行排堵。
3）檢查除灰空壓機(jī)運(yùn)行情況，排查管道是否有漏氣，并及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員處理；
4）調(diào)節(jié)下灰時(shí)間，減少下灰量；
5）加強(qiáng)除灰空壓機(jī)、干燥機(jī)和儲(chǔ)氣罐的排水；
6）如果上述方法都無法疏通堵塞管道，只有對(duì)輸灰管進(jìn)行間隔開口或拆開法蘭口進(jìn)行吹灰外排疏通。
7）聯(lián)系設(shè)備部維護(hù)人員重新裝好輸灰輔助管道。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
